ツーリングする時の条件によって、
ツーリングしやすいバイクと、そうでないバイクがあります。
実際に、私がバイクツーリングをしてみて、
感じた事を書いていきますので、参考にしてもらえればと思います。
ちなみに、私はソロツーリングが多いので、
ソロツーリング目線で書いています。
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250Cツーリングバイクのおすすめ
250CCでのツーリングは、山道などを走ってみると、
若干のパワー不足を感じる時があります。
ですが、車体が軽いので運転もしやすく疲れにくいです。＾＾
高速道路を巡行する場合は、
車体が重いバイク（400や大型）の方がツーリングしやすいですが、
お住まいの近場をツーリングする場合は、
250CCバイクでのツーリングは、かなり快適です。
250CCでツーリングをする際にお勧めのバイクは、
・Ninja250
カワサキの250CCスポーツモデルの火付け役。
スポーツタイプなので、風防があり、ツーリングには快適です。
セパハンのため、初心者には若干運転がしにくいバイクです。
Ninjaに手が出ない場合は、
同じくカワサキのZZRが価格的におすすめです。
ただし、若干デザインが古めかしいのと、
高速道路や橋を走る場合に、横風をモロに受けて、流されやすいです。
※250は流されやすいですが、フルカウルなので特に。。。
高速道路を利用するツーリングをする予定である場合は、
あまりおすすめしないバイクです。
※ZZRもセパハンです。
・バリオス
カワサキのネイキッドバイクです。
ハンドルはバーハンドルで運転しやすいです。
街乗り、ツーリングともに非常に運転しやすいバイクです。
長距離ツーリングをする場合は、
フロントカウルは付けたい所。
峠もOKです。
高回転エンジンですので、
慣れてくると、高回転まで引っ張ってみると楽しいバイクです。
音が気持ち良いです。
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・ホーネット
ホンダのネイキッドバイクです。
後ろのタイヤが中型バイク級に太く、
シルエットは250CCに見えないのが魅力。
（後ろから見ると完全に400CC以上。むしろリッターバイク）
※CBR900Rと同等のタイヤサイズです。
タイヤが太いので、
バンクさせやすく、
山道などを走るにはイケてるバイクです。
タンクも太いので、ニーグリップで山道なども走りやすいです。
カムギア独特のエンジン音は、ホーネットならではです。
モーターのような機械音がします。
先ほど、ご紹介のバリオス同様、ネイキッドなので、
フロントカウルがあれば、ツーリングが快適になります。
ちなみに、タイヤは太いので交換時の金額は、
他の250CCのバイクに比べて高いです。
・VTR
ホンダのネイキッドバイクです。
足つき良し。車両重量良し。
初心者には一番おすすめ出来るバイクです。
ホーネット同様、フロントカウルが欲しい所です。
※むしろ、VTRにCBR600のカウルを移植すると最強です。
メチャクチャお金は掛かりますが。。。
・マジェスティ
ビッグスクーターも需要がありそうなので、
記載しておきます。
マグザムでも、フォルツァでも良かったのですが、
250CCのビッグスクーターも意外とツーリングにはおすすめです。
スクータータイプは風が直撃しないので、
運転が楽ですよね＾＾
という感じで、
このあたりが定番でしょうか。
マグナとかのアメリカンタイプの250CCは、
私的には、ツーリングにはおすすめしません。
走ってみて思ったのが、
坂道などでは、アメリカンの250CCは、遅すぎます。
もともとアメリカンのバイクは、
アメリカなどの広大な道路を快適に走るため、
直進巡行性に優れた造りとなっています。
それを峠道や坂道で乗るなんて、
ミスマッチではないでしょうか。。。汗
400CCくらいになると意外と快適です。＾＾
以上、ツーリングにおすすめのバイク（250CC）についてでした。＾＾